這次去旅行住了這間阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店 (Kyriad Avignon - Palais des Papes)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店 (Kyriad Avignon - Palais des Papes)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店 (Kyriad Avignon - Palais des Papes) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店
簡介
如果您想尋找一家交通方便的亞維儂飯店，那沒有比阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店更合適的選擇了。 這裡距離市中心僅0 Km，離機場也不過15分鐘的路程。 對於喜歡冒險的遊客來說，Place de l'Horloge, Hotel de Ville, 德阿維尼翁歌劇劇院再合適不過了。
阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店安排了所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 公共區域WiFi, 停車場, 家庭房，旨在為客人提供最舒適的體驗。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了平面電視, 免費WiFi, 空調, 暖氣, Morning call服務來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 一流的設施與得天獨厚的地理位置都讓阿維尼翁大殿宮基里亞德飯店成為亞維儂旅遊時的最佳留宿飯店。
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
停車場
服務與便利設施
吸菸區
保險箱
禮賓服務
兒童專屬
家庭房
接待設施
24小時前台服務
可帶寵物
電梯
預訂與入住須知【必讀】
Palais des Papes Parking 入口位於著名的Avignon斷橋前。使用環球定位系統的客人：請輸入街道名 'Ferruce' 前往。從高速公路A37，經由 Avignon Sud出口，沿N7路至 Avignon，直接前往築城。於交通燈處右轉抵達 the Rh?ne River。於第三個交通燈，左轉然後跟隨 Palais des Papes Parking標示。在停車場P1樓層，由行人出口步行至 Horloge Square。飯店在40米距離內，劇院的前面。
機場距離8公里 - City Center Avignon Train Station 距離600米 - TGV 站距離 4 公里。
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
2至9歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過9歲住客將被視為大人收費(不含9歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
其他實用資訊
住宿概況
第一次訂房
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
用油人終於可以喘口氣。隨國際油價漲多回檔，初步估計，下周國內汽柴油每公升可望調降 0.3 元，是油價連漲6周後首度下跌。
由於美國生產的原油湧入市場，使市場再度憂心全球生產過剩，國際油價跌到每桶 50 美元以下，為2周來首見。同時，中東地緣政治(伊拉克庫德族獨立公投)影響部分原油供應中斷疑慮消散，美國西德州中級原油（ WTI ） 11 月交割價格跌 44 美分，報每桶 49.98 美元；倫敦北海布倫特原油 12 月交割價跌 20 美分，報每桶 55.80 美元。
依國內浮動油價公式計算，指標原油 7D3B 本周每桶 55.01 美元，較上周顯著下跌 2.46% ，新台幣匯率本周 30.432 元兌1美元，較上周貶值 0.48% 。初步估算，下周國內汽柴油每公升可望調降 0.3 元，最終調幅將由中油於8日中午 12 時正式公布。
隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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